Zylinderkit Stage6 Big Racing 88ccm 45mm Hub für Derbi Euro3 Bestseller

Stage6 hat sich der Entwicklung von leistungsstarken Tuningteilen verschrieben und stellt sich st&aumlndig neuen Aufgaben, und so bringen sie jetzt auch Zylinder f&uumlr Schaltmopeds auf den Markt. Hier f&uumlr Derbi Euro 3: &nbspZylinderkit Stage6 BigRacing 88cc. Das Zylinderkit enth&aumllt:

• 88ccm Zylinder, 50mm Bohrung, Aluminium, 45mm Hub f&uumlr 90mm Pleuel, mit 5 &Uumlberstr&oumlmern und geteiltem Auslass mit Mittelsteg
• Vertex 1-Ring Kolben, D. 50mm
• Zylinderkopf hochverdichtet, einteilig, Aluminium
• Dichtsatz (Fu&szlig- und Kopfdichtungen)

Der Zylinder wurde in enger Zusammenarbeit mit den Profis von MXS Racing entwickelt. Einerseits konnte man von deren Erfahrung im Schaltmoped-Bereich optimal profitieren und andererseits das eigene technische Know-How einsetzen, und so schafften es die Stage6 Ingenieure, einen durch und durch gelungenen und neuartigen Tuningzylinder zu entwickeln. In Sachen Optik kommt der BigRacing eher unauff&aumlllig daher, aber der Schein tr&uumlgt. Der Zylinder ist ein origin&aumlrer „Big Bore“ Zylinder, d.h. er basiert nicht auf einem standard Zylinder, der einfach aufgespindelt wurde, sondern wurde als echtes Big Bore Kit mit passenden &Uumlberstr&oumlmern und gro&szligem, die Mehrleistung des Zylinders unterst&uumltzendem Auslass konzipiert. Die BigRacing Zylinder &uumlberzeugen durch&nbspeinfache Montage,&nbsptop Leistung&nbspund&nbsphohe Zuverl&aumlssigkeit. – Der Einbau ist &aumlu&szligert einfach zu bewerkstelligen, vor allem m&uumlssen keinerlei Fr&aumlsarbeiten am Motorblock vorgenommen werden. Die Quetschkante ist auf einen f&uumlr den jeweiligen Motortyp optimierten Wert voreingestellt. – In Sachen Leistung &uumlberzeugt der BigRacing auf der ganzen Linie: auf unserem P4 Pr&uumlfstand haben wir ganze&nbsp25,2 PS&nbspund&nbsp15,4 Nm&nbspgemessen verwendet wurde ein standard Setup (24mm Vergaser, original Z&uumlndung, Rennauspuff usw.)&nbsp – Die Steuerzeiten des Zylinders sind relativ niedrig, das K&uumlhlvolumen ist ziemlich gro&szlig und der Kolben ist von extrem hoher Qualit&aumlt (Vertex) – allesamt Faktoren, die den Zylinder sehr zuverl&aumlssig und robust machen, vorausgesetzt, dass Setup und Einstellungen stimmen.&nbsp Hubraum ist 88ccm (50mm Kolben mit 45mm Hub f&uumlr 90mm Pleuel), d.h. ohne Stra&szligenzulassung. Ihr m&uumlsst also auf jeden Fall eine&nbspLanghub-Kurbelwelle&nbspverwenden. Von au&szligen ist der Zylinder eine Replica des Original-Zylinders mit eingestanztem 49ccm Zeichen keine Angst, es handelt sich aber ganz klar um einen 88ccm Zylinder.