BGM FASTER FLOW SI Vergaser – optimierte Serienvergaser f leistungsgesteigerte Motoren

Leistungsgesteigerte Motoren benigen eine dauerhafte und zuverlsige Versorgung mit Benzin.
Die BGM PRO Faster Flow Vergaser sind genau auf diese Bedfnisse hin optimiert.Sie basieren auf einem nagelneuen SI24/24 E bzw. SI26/26 E DellOrto/Spaco Vergaser. Sie werden bei uns in Haus komplett zerlegt, geprt, erarbeitet, gereinigt und mit gror Sorgfalt wieder komplettiert, wodurch sie auch den hohen Ansprhen eines stark modifizierten Motors gerecht wird.

MODIFIKATIONEN

eine vergrerte Verbindungsbohrung von Schwimmerkammer zu Denstock

eine zuszliche Bohrung im Bereich der Schwimmernadel

gefederte Schwimmernadel

Diese Modifikationen fren zu einer deutlich verbesserten Bereitstellung von Kraftstoff, womit auch bei sehr starken Auspuffanlagen keine Benzinmangel auftritt. Insbesondere bei der Verwendung eines Lufttrichters ist diese Maahme eminent wichtig um die Gemischzusammensetzung er den gesamten Drehzahlbereich stabil zu halten. Die gefederte Schwimmernadel hat eine deutlich lgere Lebensdauer und kann Vibrationen sehr gut kompensieren.Die verbesserte Benzinversorgung ist selbstverstdlich auch auf kompletten Serienmotoren von Vorteil.

VORTEILE

kein leergesaugter Denstock mehr bei Einsatz eines starken Auspuffes auch bei Leistungen oberhalb von 20PS noch gut abstimmbar unaufflig und leistungsstark leise und alltagstauglich (Getrenntschmierung!)

VERFBAR IN

?24mm Querschnitt

?26mm Querschnitt

f Mischungsschmierung 1:50 ( wird beim Tanken manuell hinzugeft)

f Getrenntschmierung (Fahrzeuge serienmig mit pumpe, ab 1984)

PASSEND F
Der Vergaser ist passend f alle Motoren mit SI20/20D oder 24/24E Vergaser.
Dies sind alle Vespa PX80 (V8X), PX125 (VNX), PX150(VLX) und PX200(VSX) Modelle.
Hier bitte darauf achten ob das Fahrzeug bereits er eine pumpe verft (alle ab Baujahr 1984, hier dann den Vergaser mit Getrenntschmierung wlen).

Ebenfalls passend sind sie auf allen teren Motoren die er eine Drehschiebersteuerung (Kurbelwelle steuert den Einla?) verfen.
Dies sind z.B. Vespa VNB, VBA, VBB, Super (VBC/VNC), GL (VLA/VGL), GT/GTR (VNL), Sprint (VBL), Rally(VSD/VSE).
Er kann somit auch auf den Modellen mit ursprglich nur 80-150ccm verwendet werden die ab Werk nur er einen ?20mm Vergaser verfen .

TIP: Vergaser f Motoren mit Getrenntschmierung knen grundszlich auch auf Motoren ohne pumpe verwendet werden wenn die Zugstange f den Gasschieber ausgetauscht wird.
Sie verfen lediglich er eine Bohrung f das extern zugefrte . Diese Bohrung wird auf Motoren ohne Getrenntschmierung durch die Vergaserwanne verschlossen.
DERUNGEN
tere Fahrzeuge (z.B. VBB, VNB, VLA/VGL, VLB) verfen noch er kleine Luftfilter, hier sollte auf den Filter der PX Modelle umgestellt werden. Die Vergaserwanne der Modelle mit ursprglich ?20mm Vergaser sollte im ergangsbereich zum Motor im Querschnitt dem greren Vergaser angepasst werden. So wird der volle Querschnitt des Vergasers genutzt.

ABSTIMMUNG
Die eingebaute Bedung entspricht der Serienbedung der PX200 Modelle.

Dies ist f viele Tunings auf 177ccm Basis bereits sehr gut geeignet, lediglich die Hauptde sollte angepasst werden.
Motoren mit 200ccm und mehr benigen teilweise auch bereits etwas greren Nebenden (z.B. 58/160).
Das abstimmen erfolgt prinzipiell von zu gro? (zu fett) nach mager.
Die anfglichen Dengren sollten daher so gewlt werden das der Motor stottert (erfettet). Damit hat man einen sicheren Startpunkt f eine Abstimmung.
Dies geschieht am besten mit unseren Densets.

HINWEIS
Modifizierte (gebohrte) Luftfilter oder Ansaugtrichter benigen aufgrund der besser arbeitenden Luftkorrektur grundszlich fettere Den. Die Ansaugtrichter (auch Venturi genannt) benigen ggf. eine Hauptluftkorrekturde die kleiner ist und dadurch anfettend wirkt (z.B. 140 anstatt 160).
Tipps zur Arbeitsweise der einzelnen Vergaserkomponenten sind bei den Einzelteilen (Nebende, Luftde, Schieber) nachlesbar.
Alle neuen SI Vergaser werden in Lizenz von der Firma Spaco in Indien gefertigt. Diese Vergaser wurden und werden auch bereits schon lange in der Serienfertigung von Piaggio verwendet. Sie sind qualitativ auf dem gleichen Niveau wie die original DellOrto Vergaser. Sie durchlaufen zudem die Qualitssicherung bei DellOrto und werden daher teilweise auch in DellOrto Kartons verpackt.

FAZIT
Sehr unauffliger Tuningvergaser der bereits alle sinnvollen Modifikationen an Bord hat und auch Motoren mit weit er 20PS sicher und dauerhaft mit Benzin versorgt!

(US 21820)